Filtre de partícules (DPF)
Diagnòstic, regeneració i neteja del DPF abans de parlar de substituir-lo.
Veure filtre de partícules (dpf)Serveis · Tallers Marathon
Filtre de partícules (DPF), catalitzador, vàlvula EGR, sonda lambda, AdBlue i tubs d'escapament a Sant Andreu. Solucionem el testimoni d'emissions i et deixem el cotxe llest per a la ITV.
Aquestes són les feines de escapament i emissions que fem a Sant Andreu, cadascuna amb la seva pàgina de detall.
Diagnòstic, regeneració i neteja del DPF abans de parlar de substituir-lo.
Veure filtre de partícules (dpf)Substitució de catalitzadors homologats quan la neteja no és viable.
Veure catalitzadorsDescarbonització o substitució de l'EGR, causa habitual de pèrdua de potència.
Veure vàlvula egrDescarbonització de l'EGR per recuperar potència sense canviar la peça.
Veure neteja d'EGRCanvi de l'EGR amb recanvi de qualitat quan la neteja ja no és suficient.
Veure substitució d'EGREstrebades, fum negre o mode emergència: diagnosi i reparació de l'EGR.
Veure avaries d'EGRNeteja de carbonissa a l'admissió, EGR, injectors i cambres de combustió.
Veure descarbonitzacióRegeneració i neteja del DPF/FAP saturat sense passar per la substitució.
Veure neteja de DPFCanvi del DPF per recanvi homologat quan la ceràmica està feta malbé.
Veure substitució de DPFCatalitzador obstruït o error P0420: neteja i reparació abans de substituir.
Veure neteja de catalitzadorMesura i substitució de sondes per recuperar consum i emissions correctes.
Veure sonda lambdaAvaries de nivell, cristal·lització i injector del sistema d'urea.
Veure sistema adblueReparació i substitució de trams d'escapament i silenciadors.
Veure tubs d'escapamentPerquè el DPF necessita trajectes a temperatura de règim per regenerar-se, i l'ús urbà de trajectes curts no li ho permet. Un dièsel que només es mou pel barri acumula sutge fins a encendre el testimoni i entrar en mode avaria.
Per experiència, més de la meitat dels DPF que entren "per canviar" surten recuperats amb una neteja, a una fracció del cost del filtre nou. L'ordre correcte és: diagnosi, comprovar pressió diferencial i estat real del filtre, i només llavors decidir. El mateix val per a la vàlvula EGR, que en motors urbans es carbonitza i provoca estrebades i pèrdua de potència. Si tens la ITV a prop i un testimoni encès, comença per la diagnosi per ordinador.
Resum ràpid: si el filtre no està trencat ni fos per dins, la neteja sol recuperar-lo; la substitució només compensa quan el substrat està danyat.
| Criteri | Neteja / regeneració | Substitució |
|---|---|---|
| Estat del filtre | Saturat de sutge/cendres, estructura sana | Substrat trencat, fos o colmatat de cendres |
| Cost relatiu | Baix | Alt (peça homologada) |
| Durabilitat | Anys, amb hàbits de conducció corregits | Com nou |
| Quan triar-lo | Primera opció en la majoria de casos | Quan la mesura descarta la neteja |
Mai muntem un DPF nou sense corregir abans la causa que va colmatar l'anterior; si no, el problema torna.
No. Eliminar sistemes anticontaminació és il·legal, suposa rebuig a la ITV i sancions. El que fem és reparar-los o substituir-los per peces homologades.
Estrebades, pèrdua de potència, fum negre i ralentí inestable. En molts casos es resol amb descarbonització sense canviar la vàlvula.
Sol ser cristal·lització d'urea a l'injector o error de la sonda de nivell. Si s'ignora, el cotxe pot bloquejar l'arrencada per normativa.
De vegades, si l'obstrucció és per dipòsits; si el monòlit està fos o trencat, s'ha de substituir per un d'homologat per al teu model.
Pressupost gratuït
Explica'ns què necessita el teu cotxe i et responem amb un pressupost tancat, sense compromís.
Darrera actualització: