Escapament i emissions · Sant Andreu
Substitució de filtre de partícules a Barcelona
Quan la ceràmica està fosa, trencada o colmatada de cendra, netejar ja no és opció. Muntem filtres de partícules homologats, corregim la causa que va destruir l'anterior i adaptem la centraleta amb la diagnosi perquè el nou duri el que ha de durar.
A Tallers Marathon, taller multimarca de Sant Andreu (Carrer del Vallès 47, 08030 Barcelona), substituïm filtres de partícules per a conductors de Sant Andreu, La Sagrera, el Bon Pastor, la Trinitat Vella i Navas, amb pressupost tancat i gratuït abans de tocar res i garantia per escrit.
Què inclou la substitució del DPF a Tallers Marathon?
Confirmació amb diagnosi que el filtre no admet recuperació, recanvi homologat, correcció de la causa arrel i adaptació completa de la centraleta.
- Verificació prèvia honestaSi el filtre es pot salvar amb neteja, t'ho diem: substituir és l'últim recurs.
- Recanvi homologatOriginal o equivalent amb homologació europea; mai peces buides ni sense certificar.
- Causa arrel corregidaInjecció, EGR, sondes o hàbits d'ús: sense arreglar-la, el filtre nou mor igual.
- Adaptació amb diagnosiComptadors a zero, registre del filtre nou i prova en carretera amb dades en viu.
Quan la neteja ja no és suficient?
El filtre de partícules és una ceràmica porosa: mentre el dany sigui només brutícia, es neteja; quan el dany és físic, se substitueix. Aquests són els tres finals de vida més freqüents que veiem al taller:
La diferència es veu a la diagnosi i, de vegades, a simple vista: pressions diferencials absurdes, comptadors de cendra al màxim o polsim ceràmic sortint per l'escapament. Abans d'arribar aquí gairebé sempre hi ha una història prèvia de testimonis ignorats; si el teu cas encara és de saturació, la neteja del filtre de partícules és l'opció assenyada i força més econòmica. A la pàgina de filtre de partícules (DPF) expliquem el sistema complet i com allargar-ne la vida.
Anul·lar el FAP: per què no ho fem
Ens ho demanen sovint i la resposta és sempre la mateixa: no anul·lem, buidem ni programem fora el filtre de partícules de cap vehicle que circuli per via pública. És una modificació il·legal de les condicions d'homologació: implica rebuig a la ITV quan s'inspeccioni o es mesurin les emissions, exposa a sancions i pot donar problemes seriosos amb l'assegurança després d'un accident. I multiplica les partícules que respira el barri, que no és un detall menor.
L'alternativa legal existeix i funciona: recanvi homologat, causa corregida i hàbits de conducció que permetin regenerar. Un filtre nou ben muntat i ben gestionat supera els 200.000 km sense drama.
Com substituïm el filtre, pas a pas
- Diagnosi confirmatòria. Mesurem pressions, temperatures i comptadors per descartar que una neteja pugui salvar el filtre actual.
- Pressupost tancat. Localitzem el recanvi homologat per al teu motor exacte i et donem preu tancat i gratuït per escrit abans de començar.
- Correcció de la causa. Reparem el que va destruir el filtre: injectors que gotegen, EGR bloquejada, sondes de pressió o temperatura fora de valors.
- Substitució física. Desmuntem el filtre danyat, muntem el nou amb juntes i cargols nous i revisem els sensors de pressió diferencial i temperatura.
- Adaptació i prova. Amb la diagnosi registrem el filtre nou, posem a zero els comptadors de sutge i cendra i verifiquem en carretera que regenera amb normalitat.
Si el cotxe arriba també amb el catalitzador tocat —passa més del que sembla quan la mescla ha anat malament molt de temps—, revisa la pàgina de neteja i reparació de catalitzador o la general de catalitzadors. I després de muntar filtre nou en un motor amb molts quilòmetres, una descarbonització del motor ajuda que arribi menys brutícia a l'escapament des del primer dia. Per a qualsevol dubte, tens el formulari i els horaris a contacte.
Preguntes freqüents sobre la substitució del DPF
Com sé si el meu filtre de partícules ja no admet neteja?
Amb diagnosi i mesura: comptadors de cendra al límit, pressió diferencial fora de rang fins i tot després de regenerar, o restes de ceràmica a l'escapament indiquen dany físic. Quan el substrat està fos, esquerdat o desintegrat, cap neteja el recupera.
El filtre nou ha de ser original de la marca?
No necessàriament. Muntem recanvi homologat, que pot ser original o de fabricants equivalents amb la mateixa homologació europea. El que no muntem mai són filtres buits o peces sense homologar, perquè invaliden la ITV i són il·legals.
Per què no anul·leu el FAP si el cotxe 'aniria millor'?
Perquè eliminar o buidar el filtre d'un cotxe que circula per via pública és il·legal: suposa rebuig automàtic a la ITV, sancions i problemes amb l'assegurança en cas d'accident. A més, el cotxe no va millor: va contaminant molt més.
N'hi ha prou amb canviar el filtre i ja està?
No. Si la causa que el va destruir continua activa (injecció, EGR, sondes, oli inadequat o ús només urbà), el filtre nou es carregarà igual. Per això la substitució inclou diagnosi de la causa i adaptació de la centraleta al filtre nou.
Què és l'adaptació del filtre amb la diagnosi?
La centraleta porta comptadors de sutge i cendra del filtre vell. Després de muntar el nou cal posar-los a zero i registrar la substitució perquè les regeneracions es programin correctament. Sense aquest pas, el cotxe gestiona el filtre nou com si continués el vell.
Quant costa substituir el filtre de partícules?
Depèn del model i del tipus de recanvi homologat disponible. Després de la diagnosi et donem un pressupost tancat i gratuït per escrit; si el filtre encara es pot recuperar amb neteja, et proposarem primer aquesta opció, que sempre és més econòmica.
Pressupost gratuït
Demana pressupost de substitució de filtre de partícules
Explica'ns què li passa al teu cotxe i et responem amb un pressupost tancat, sense compromís.
Darrera actualització: