Escapament i emissions · Sant Andreu
Neteja de filtre de partícules (DPF/FAP) a Barcelona
Llum del FAP encès, fum negre o un cotxe que ja no empeny: abans de parlar de filtre nou mesurem la saturació real amb la diagnosi i el recuperem amb regeneració forçada o neteja en banc. En la majoria dels casos, el filtre se salva.
Tallers Marathon és un taller mecànic multimarca del barri de Sant Andreu (Carrer del Vallès 47, 08030 Barcelona). Cada setmana netegem filtres de partícules de conductors de Sant Andreu, La Sagrera, el Bon Pastor, la Trinitat Vella i Navas, sempre amb pressupost tancat i gratuït i garantia per escrit.
Què inclou la neteja del DPF a Tallers Marathon?
Lectura de la càrrega real del filtre, regeneració forçada quan encara és viable, neteja en banc o per ultrasons quan no ho és, i verificació final amb dades en viu.
- Mesura abans de decidirPressió diferencial, càrrega de sutge i comptadors de cendra llegits amb la diagnosi, no a ull.
- Regeneració forçadaCrema controlada del sutge amb l'equip de diagnosi, sense desmuntar el filtre.
- Neteja en banc o ultrasonsAmb el filtre desmuntat, per a saturacions severes que la regeneració ja no resol.
- Verificació i adaptacióReinici de comptadors, prova en carretera i comprovació que la causa de la saturació ha quedat corregida.
Quan se satura el filtre i què significa el llum del FAP?
El DPF reté el sutge del dièsel i el crema només quan l'escapament arriba a temperatura; si el cotxe viu en trajectes curts per ciutat, aquesta crema no es completa mai i el filtre es va carregant fins que la centraleta encén el testimoni.
Convé distingir dos residus. El sutge és carboni sense cremar: desapareix amb una regeneració correcta. La cendra prové sobretot de l'oli i dels quilòmetres: no crema, i només una neteja amb el filtre desmuntat n'aconsegueix arrossegar una part. Quan el testimoni s'encén en un cotxe amb pocs anys, gairebé sempre parlem de sutge acumulat pel patró d'ús, i aquí la neteja té tot el sentit com a alternativa a canviar el filtre, que és una de les peces més cares de l'escapament.
Ignorar el llum surt car: el motor perd rendiment, el consum puja i les regeneracions fallides dilueixen gasoil a l'oli. En el pitjor escenari, una regeneració llançada sobre un filtre molt carregat dispara la temperatura interna i fon la ceràmica; aleshores ja no hi ha neteja possible i toca passar per la substitució del filtre de partícules.
Símptomes d'un DPF saturat
Aquests són els avisos més habituals que veiem als cotxes que entren al taller:
- Testimoni del FAP o de motor encèsPrimer fix; si parpelleja, la saturació ja és seriosa.
- Pèrdua de potència o mode emergènciaLa centraleta limita el motor per protegir-lo de l'escapament obstruït.
- Consum disparat i regeneracions contínuesRalentí alt, ventilador funcionant en parar, olor de cremat freqüent.
- Nivell d'oli que pujaSenyal de regeneracions interrompudes: el gasoil acaba al càrter.
Diversos d'aquests símptomes coincideixen amb els d'un catalitzador obstruït o una EGR bruta; per això la diagnosi inicial revisa el conjunt del sistema abans d'assenyalar el DPF. Si el teu cotxe és de benzina i notes alguna cosa semblant, la pàgina de neteja de catalitzador et serà més útil.
Com netegem el filtre, pas a pas
- Diagnosi completa. Llegim avaries, pressió diferencial, temperatura i comptadors de sutge i cendra per saber quanta vida li queda al filtre.
- Cerca de la causa. Injectors, vàlvula EGR, sondes, cabalímetre o termòstat: si alguna cosa impedeix regenerar, la detectem ara perquè la neteja no sigui pa per avui.
- Regeneració forçada. Amb càrrega moderada, llancem la crema controlada amb la màquina de diagnosi i supervisem temperatures en viu fins a completar-la.
- Neteja en banc o ultrasons. Si la saturació és severa, desmuntem el filtre i el netegem amb equip específic que arrossega sutge i part de la cendra, respectant la ceràmica interior.
- Muntatge i adaptació. Reinstal·lem el filtre, reiniciem comptadors amb la diagnosi i fem prova en carretera comprovant pressions abans de lliurar.
Si el motor arriba amb molta carbonissa acumulada a l'admissió i les cambres, un tractament de descarbonització del motor és el complement natural d'aquesta neteja: el filtre recuperat agraeix un motor que embruta menys.
El que no fem, ni aquí ni en cap altra reparació: anul·lar, buidar o programar fora el FAP. Circular sense filtre de partícules per via pública és il·legal, suposa rebuig a la ITV i pot comportar sancions. Recuperem el filtre o el substituïm per un d'homologat; no hi ha tercera via en aquest taller. Més context general sobre el sistema, a la pàgina mare de filtre de partícules (DPF).
Preguntes freqüents sobre la neteja del DPF
Quant es triga a netejar un filtre de partícules?
Una regeneració forçada normalment es resol el mateix dia. Si cal desmuntar el filtre i netejar-lo en banc, l'habitual és que el cotxe estigui llest en un o dos dies laborables, segons la càrrega de feina i l'assecat de la peça.
Quina diferència hi ha entre regeneració i neteja del DPF?
La regeneració crema el sutge acumulat amb temperatura, sense desmuntar res: la llancem amb la màquina de diagnosi. La neteja en banc o per ultrasons es fa amb el filtre desmuntat i elimina també part de les cendres i les restes que la regeneració no pot cremar.
Serveixen els additius de benzinera per netejar el FAP?
Poden ajudar un filtre poc carregat a completar una regeneració, però no substitueixen una neteja real ni corregeixen la causa de la saturació. Amb el testimoni encès, el prudent és mesurar la càrrega amb diagnosi abans de tirar res al dipòsit.
La neteja deixa el filtre com a nou?
Recupera la major part de la capacitat de filtratge si el substrat està sa. El que cap neteja arregla és una ceràmica fosa, trencada o un filtre al final de la seva vida per cendres: en aquests casos toca substituir-lo per un d'homologat.
Es pot netejar el filtre sense desmuntar-lo del cotxe?
Sí, mitjançant regeneració forçada o amb productes de neteja aplicats a través del sensor de pressió, sempre que la càrrega de sutge ho permeti. Quan el filtre està molt saturat, desmuntar-lo i netejar-lo en banc dona un resultat molt més complet i durador.
I si després de netejar es torna a encendre el llum del FAP?
Aleshores hi ha una causa que continua activa: injecció, vàlvula EGR, sondes, termòstat o un ús exclusivament urbà. Per això la nostra neteja inclou diagnosi de la causa arrel; si alguna cosa més falla, t'ho diem amb pressupost tancat abans de tocar-ho.
Pressupost gratuït
Demana pressupost de neteja de filtre de partícules
Explica'ns què li passa al teu cotxe i et responem amb un pressupost tancat, sense compromís.
Darrera actualització: