Escape y emisiones · Sant Andreu
Sistema AdBlue: averías y reparación
Aviso de AdBlue que no se apaga, cuenta atrás de arranques o depósito lleno que el coche no reconoce. Reparamos el sistema de urea de los diésel modernos antes de que el coche se niegue a arrancar.
¿Qué incluye este servicio en Tallers Marathon?
Diagnóstico del circuito de urea: inyector, bomba, sondas de nivel y calidad, y limpieza de la cristalización.
- Diagnóstico del circuitoBomba, inyector, sensores de nivel y calidad, y calefactores del depósito.
- Limpieza de cristalizaciónLa urea cristalizada obstruye inyector y conductos: se limpia o sustituye.
- Sondas y módulosSustitución de sensores de nivel/calidad averiados, causa nº 1 del aviso con depósito lleno.
- Reseteo correctoTras la reparación, el sistema se verifica y el contador de arranques se restablece.
¿Por qué avisa el AdBlue si el depósito está lleno?
Casi siempre por un sensor de nivel o de calidad averiado, o por urea cristalizada en el circuito. El aviso no distingue: para el coche, "no leo el nivel" y "no hay AdBlue" terminan igual, en bloqueo del arranque por normativa.
Importante que lo sepas: el bloqueo de arranque por AdBlue no es una avería, es una obligación legal de la normativa de emisiones — el fabricante no puede permitir que el coche circule sin el sistema operativo. Por eso la cuenta atrás de arranques hay que tomársela en serio: cuando llega a cero, el coche no arranca ni con grúa delante. En cuanto a la prevención, dos consejos de mostrador: usa AdBlue de marca en garrafa cerrada (la urea degradada por el sol o el tiempo dispara el sensor de calidad) y evita rellenar "un litrito" cada vez, que favorece la cristalización en el cuello del depósito.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos arranques me quedan tras el primer aviso?
Depende del fabricante: típicamente el aviso empieza con margen (unos cientos de km o decenas de arranques) y se vuelve más insistente. El cuadro muestra la cuenta atrás exacta.
¿Puedo desactivar el sistema AdBlue?
No: es ilegal, supone rechazo en ITV y sanciones graves. Lo que hacemos es repararlo, que además suele ser más barato de lo que se teme.
¿Qué AdBlue compro?
Cualquiera con la norma ISO 22241 de marca reconocida, en envase cerrado y no recalentado al sol. El AdBlue degradado es causa directa de averías de sensor de calidad.
¿El AdBlue se congela o caduca?
Se congela por debajo de -11 °C (el coche lo gestiona con calefactores) y se degrada con el calor y el tiempo: no acumules garrafas abiertas de un año para otro.
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