Escape y emisiones: DPF, catalizador y EGR en Barcelona

¿Por qué se obstruye el filtro de partículas en ciudad?

Porque el DPF necesita trayectos a temperatura de régimen para regenerarse, y el uso urbano de trayectos cortos no se lo permite. Un diésel que solo se mueve por el barrio acumula hollín hasta encender el testigo y entrar en modo avería.

Por experiencia, más de la mitad de los DPF que entran "para cambiar" salen recuperados con una limpieza, a una fracción del coste del filtro nuevo. El orden correcto es: diagnosis, comprobar presión diferencial y estado real del filtro, y solo entonces decidir. Lo mismo aplica a la válvula EGR, que en motores urbanos se carbonilla y provoca tirones y pérdida de potencia. Si tienes ITV próxima y un testigo encendido, empieza por la diagnosis por ordenador.

Limpiar el DPF vs. sustituirlo: ¿cuándo cada cosa?

Resumen rápido: si el filtro no está roto ni derretido internamente, la limpieza suele recuperarlo; la sustitución solo compensa cuando el sustrato está dañado.

Nunca montamos un DPF nuevo sin corregir antes la causa que colmató el anterior; si no, el problema vuelve.